Предыдущая статья Следующая статья
Наиболее распространенным является открытый способ прокладки труб в земле, когда роется траншея нужной глубины, в ней монтируется трубопровод, после чего траншея закапывается. Такой метод имеет свои недостатки:
Что бы проложить трубопровод под железной дорогой, рекой, жилой постройкой, автотрассой и т.п. используют бестраншейные методы прокладки трубопроводов. Бестраншейные технологии бурения позволяют выполнять подземные работы без вскрытия грунта, что исключает необходимость восстановления асфальтовых покрытий дорог, нарушения функционирования существующих коммуникаций, перекрытие дорог, уничтожение деревьев и элементов благоустройства и т.д.
Так же к преимуществам бестраншейных технологий можно отнести:
Если необходимо сделать небольшой участок бестраншейной прокладки трубопровода, такой как, например прокол под дорогой. То можно обойтись и из специальных машин и оборудования. Потребуется лишь изготовить цилиндр нужного диаметра с закрепленной к нему наращиваемой штангой. И с помощью него вручную выбирать землю из под дороги, предварительно выкопав траншеи с обеих сторон. Когда же прокол измеряется в десятках метрах и больше, то потребуется использование специальных механизмов.
Существует несколько способов бестраншейной прокладки трубопроводов:
Релайнинг – метод, при котором новая труба из полимерного материала затягивается в существующий трубопровод. Прежде чем протягивать новую трубу, необходимо изучить состояние внутренней поверхности старой на наличие нахождения в ней посторонних предметов, а так же других непреодолимых препятствий. Диметр пластиковой трубы в этом случае будет немного меньше, но за счет гладкой поверхности внутренних стенок, пропускная способность трубопровода не уменьшится.
Реновация – технология, при которой старая труба разрушается и одновременно на ее место протягивается новая. Применяется в тех случаях, когда пропускной способности старой трубы недостаточно.
Прокладка коммуникаций методом горизонтально-направленного бурения состоит из трех этапов:
Это наиболее важный этап работы, от которого во многом будет зависеть конечный результат. Бурение пилотной скважины выполняется буровой головкой, изготовленной из сменных твердосплавных пластин. Буровая головка соединена с гибкой штангой, которая позволяет ей двигаться по заданной траектории и обходить всевозможные препятствия на своем пути. Так же в головке имеется отверстие, через которое подается буровой раствор для ее охлаждения, а так же разжижения измельченной породы, для последующего вывода ее на поверхность. Контроль за траекторией бурения осуществляется с помощью навигационного блока, расположенного в полости буровой головки. Он передает на пульт управления местоположение, уклон и азимут буровой головки, что позволяет точно проложить скважину, обходя всевозможные препятствия на ее пути. При точном расчете и высокой квалификации обслуживающего персонала, буровая головка выходит в заданном проектом месте.
После того как пилотная скважина готова, головку отсоединяют от штанги и на ее место устанавливают специальный расширитель. Расширитель вытягивается от точки выхода к буровой машине, тем самым расширяя скважину до нужного диаметра. При больших диаметра трубопровода, расширение скважины может производиться в несколько этапов, что бы снизить нагрузку на оборудование. Так же следует учитывать, что диаметра скважины должен быть на 30% больше диаметра трубы.
Плеть трубопровода крепится к штанге через расширитель и специальный шарнир (серьгу), после чего машина ГНБ затягивает ее в скважину. В процессе затягивания так же используется буровой раствор, что бы уменьшить трение и защитить трубу от механических повреждений.
Источник: santechnik.org.ua